ورود ۱۲ هواپیما از ابتدای سال چه سهمی در نوسازی ناوگان دارد؟
پوست‌اندازی ناوگان
آخوندی وزیر راه و شهرسازی در ۲۶ آذرماه حدود ۱۰ روز قبل اعلام کرد از ابتدای سال جاری ۱۲ فروند هواپیما به ناوگان هوایی کشور افزوده شده است.
آخوندی وزیر راه و شهرسازی در 26 آذرماه حدود 10 روز قبل اعلام کرد از ابتدای سال جاری 12 فروند هواپیما به ناوگان هوایی کشور افزوده شده است. هر چند جهانگیریان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری و معاون آخوندی چهار روز بعد در 30 آذرماه در اجلاس هفته حمل و نقل و رونمایی از آیین‌نامه جدید تاسیس شرکت‌های هواپیمایی از ورود 10 فروند هواپیما از ابتدای سال تاکنون خبر داد و حتی گفت در مقابل 10 هواپیمای ناوگان نیز زمینگیر شده‌اند. با اعلام ورود هواپیماهای تازه‌وارد به ناوگان حمل و نقل هوایی کشور پیگیر تعداد و نوع این هواپیماها شدیم اما بررسی‌ها ما را به چهار فروند بوئینگ 400-737 و یک فروند ایرباس 340 رساند. بر این اساس به گفته یکی از فعالان صنعت هوانوردی کشور چهار فروند اول به ناوگان هواپیمایی کاسپین افزوده شده و یک فروند ایرباس نیز وارد ناوگان هواپیمایی ماهان شده است. البته وزیر راه و شهرسازی عنوان کرده است که «در همین شرایط سخت خوشبختانه بیش از ۱۲ هواپیمای جدید وارد کشور شده است و به تدریج به ظرفیت اضافه می‌شود و امیدواریم بتوانیم به رقم بیش از این تا پایان سال برسیم». با این حال مسوولان و متولیان حمل و نقل کشور از ورود 10
تا 12 هواپیما از ابتدای سال یعنی طی 9 ماه خبر داده‌اند. این در حالی است که بارها از سوی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری عنوان شده است که ناوگان هوایی کشور برای نوسازی نیاز به حدود 300 تا 400 هواپیما دارد. ناوگانی که بنا بر اعلام مسوولان حمل و نقل هوایی کشور حدود 250 هواپیما دارد که تعداد 100 فروند آن به دلایل مختلف از جمله مشکلات تحریم چون نبود قطعه یا فرسودگی زمینگیر شده‌اند. 
با این حال تلاش‌های مجموعه حمل و نقل کشور از ابتدای سال تاکنون تنها بنا بر آنچه وزیر راه و شهرسازی گفته است منجر به ورود 12 هواپیما شده است. این در حالی است که در مقابل بنا بر اعلام مسوولان سازمان هواپیمایی 10 هواپیما هم زمینگیر شده‌اند یعنی در عمل اتفاق خاصی برای ناوگان رخ نداده است. تنها تعدادی از هواپیماهای تازه در مقایسه با هواپیماهای کهنه وارد ناوگان شده‌اند. هواپیماهایی که چندان نو هم نیستند چرا که به دلیل تحریم‌ها شرکت‌های هواپیمایی کشور نمی‌توانند هواپیماهای نو خریداری کنند اما به هر باید
حال ورود همین هواپیماهای دست‌دوم با سن کمتر با توجه به وضعیت تحریم‌ها را به فال نیک گرفت. حتی عباس آخوندی در سخنان اخیر خود درباره صنعت حمل و نقل هوایی کشور گفته است «در این صنعت بیشترین محدودیت را داریم زیرا صنعتی کاملاً متکی به استانداردهای بین‌المللی است و در دسترسی به منابع لازم برای تعمیر، خرید تجهیزات، قطعه و خرید هواپیما انواع محدودیت‌ها را داریم». با این اوصاف اگر نیاز ناوگان را حدود 300 تا 400 هواپیما بر اساس آنچه رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفته است در نظر بگیریم خرید 12 هواپیما در حدود یک سال سهم اندکی در نوسازی ناوگان دارد. از سوی دیگر یکی از ضعف‌های صنعت هوانوردی کشور بی‌توجهی به مسائل اقتصادی و سوددهی این صنعت است در حالی که این صنعت در جهان به صنعتی اقتصادی و پول‌ساز معروف است اما در کشور ما به دلیل مسائل تحریم‌ها و برخی عوامل درونی چون ضعف در مدیریت‌ها به صنعتی زیان‌ده تبدیل شده است که نیازمند حمایت دولت است. مساله‌ای که حتی متولیان این صنعت به آن اعتقاد دارند و گفته‌اند صنعت هوانوردی از محیط اقتصادی مناسبی برخوردار نیست.
دیدگاه تان را بنویسید