گشایش‌های آبی

در دهه 80 و اوایل دهه 90 وضعیت تحریم‌های اقتصادی ایران به حدی رسیده بود که حتی کشتی‌های ایرانی نمی‌توانستند با پرچم ایران در بنادر جهانی تردد کنند. وضعیت بیمه این کشتی‌ها نیز ابهام داشت و کشتی‌های ایرانی مانند گذشته تحت پوشش بیمه‌های قابل اتکای بین‌المللی نبودند. در همین اوضاع و احوال برنامه ساخت کشتی هم کلید خورده بود که ساخت تنها یک کشتی ایران-‌اراک با تاخیر چند‌ساله به سرانجام رسید. حال پس از اجرای برجام و کاهش تحریم‌های بین‌المللی مدیر عامل شرکت کشتیرانی ایران اعلام کرده است: «۹۰ درصد کشتی‌های ما با پرچم جمهوری اسلامی ایران به بنادر جهان تردد می‌کنند و تمام مشکلات مربوط به موسسات رده‌بندی برای کشتی‌های ایرانی هم برطرف شده است.» به گفته محمد سعیدی‌ «با اجرایی شدن برجام، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای نخستین‌بار موفق به دریافت پوشش بیمه‌ای ۷۵ میلیون‌دلاری شد و سپس این پوشش بیمه‌ای به ۴۵۰ میلیون دلار و بعد هم به یک میلیارد دلار افزایش یافته که تکافوی تمامی ناوگان دریایی ما را می‌کند.» اما جدای از این گشایش‌های حوزه دریایی، هفته گذشته بزرگ‌ترین قرارداد ساخت کشتی‌های اقیانوس‌پیما در ایران نیز منعقد شد. بر اساس قراردادی که 24 اردیبهشت‌ماه بین شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، شرکت ملی نفتکش، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و نمایندگان صنایع کشتی‌سازی هیوندای کره جنوبی در تهران به امضا رسید، امکانات بندری و یاردهای تخصصی مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) برای ساخت ابرکشتی‌های اقیانوس‌پیما و انتقال فناوری تولید و تعمیر کشتی‌های نسل جدید در اختیار شرکت جدیدی مرکب از شرکای این قرارداد قرار گرفت. وزیر صنعت، معدن و تجارت در مراسم امضای این مشارکت سه‌جانبه گفت: «زمان آغاز به کار دولت یازدهم شرکت کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) به دلیل روش‌های خصوصی‌سازی که برای رد دیون سهامشان واگذار شده بود، در وضعیت نیمه‌تعطیل به سر می‌برد و شرکت صدرا تعطیل بود و اختلافات بسیاری فیمابین این شرکت‌ها وجود داشت که با تلاش مسوولان و کار جمعی و مشارکتی، مشکلات برطرف شد.» منصور معظمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در این مراسم بیان کرد: «یک شرکت مشترک بین ایدرو، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش تشکیل می‌شود که سهم آنها به ترتیب ۲۰، ۴۰ و ۴۰ درصد است و در یک بند آن قید شده است بخشی از سهام شرکت‌های نفتکش و کشتیرانی به شرکای منتخب خارجی واگذار می‌شود. دو شرکت خارجی سهامدار این مشارکت خواهند بود که به طرف‌های قرارداد مشارکت امروز افزوده می‌شوند.»