شناسه خبر : 2894 لینک کوتاه

نگاه حمایتی در صنعت هوایی

انون هدفمندی یارانه‌ها به ‌منظور کاهش هزینه‌ها و افزایش بخش تولیدی تنظیم شده است. یکی از سیاست‌های اصلی قانون هدفمندی یارانه‌ها حمایت از بخش تولید است. صنعت حمل‌ونقل هوایی یک صنعت تولیدی محسوب می‌شود.

index:1|width:50|height:50|align:left حمید غوابش دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی
قانون هدفمندی یارانه‌ها به ‌منظور کاهش هزینه‌ها و افزایش بخش تولیدی تنظیم شده است. یکی از سیاست‌های اصلی قانون هدفمندی یارانه‌ها حمایت از بخش تولید است. صنعت حمل‌ونقل هوایی یک صنعت تولیدی محسوب می‌شود. بنابراین این قانون در مواجهه با صنعت حمل‌ونقل هوایی باید نگاه حمایتی داشته باشد. فعالان این صنعت انتظار دارند هر تصمیمی را که دولت و ستاد هدفمندی یارانه‌ها اتخاذ می‌کند در خصوص قیمت‌گذاری نرخ سوخت هزینه‌های تولید در این بخش را نه‌تنها افزایش ندهد بلکه صنعت حمل‌ونقل هوایی را به سمت توسعه سوق دهد. نباید سیاستگذاری در خصوص تعیین نرخ سوخت حمل‌ونقل هوایی با سیاستگذاری در امور سوخت خودروهای شخصی با یک نگاه صورت بگیرد. خودروهای شخصی در حوزه مصرف قرار دارند ولی حمل‌ونقل عمومی هوایی در حوزه تولید است. انتظاری که فعالان این بخش دارند این است که در هنگام تصمیم‌گیری برای نرخ‌گذاری سوخت این تفاوت را قائل شوند. با توجه به این مساله انتظار داریم در اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها افزایشی به نرخ سوخت هواپیما ندهند. البته هنوز دولت در این باره تصمیم‌گیری نکرده است. فعلاً نرخ سوخت برای حمل‌ونقل عمومی اعلام شده است. اکنون منتظریم که دولت اعلام کند در زمینه سوخت هواپیما چه تصمیمی گرفته است. ضمن اینکه انتظارمان این است که افزایش نرخ سوخت در هواپیما صورت نگیرد به دلیل اینکه قطعاً هزینه تولید را افزایش می‌دهد. چراکه بالا رفتن هزینه تولید باعث می‌شود نرخ تمام‌شده بهای خدمات هم افزایش پیدا کند. از طرف دیگر صنعت هوایی در انتظار اعلام آزادسازی قیمت بلیت است. آزادسازی باعث ایجاد رقابت می‌شود و رقابت باعث می‌شود شرکت‌ها هواپیمایی به دنبال مدل‌های جدید کسب‌وکار بروند و استفاده حداکثری از زیرساخت‌های صنعت هوانوردی انجام دهند.

دراین پرونده بخوانید ...

دیدگاه تان را بنویسید