شناسه خبر : 20885 لینک کوتاه

مرگ ۷۰۴ نفر در سقوط هواپیما در پنج ماه گذشته

سفرهای مرگ‌آور

شلیک به هواپیمای مالزیایی در اوکراین در روز ۱۷ جولای، منجر به سقوط آن و کشته شدن ۲۹۸ سرنشین آن شد. تنها چند روز بعد از آن حادثه خطوط هوایی TRANSASIA در تایوان ۴۸ مسافر را به کام مرگ فرستاد و باز هم چند روز بعدتر پرواز Air Algerie دچار سانحه شد و ۱۰۹ نفر در این حادثه در مالی کشته شدند.

شلیک به هواپیمای مالزیایی در اوکراین در روز ۱۷ جولای، منجر به سقوط آن و کشته شدن ۲۹۸ سرنشین آن شد. تنها چند روز بعد از آن حادثه خطوط هوایی TRANSASIA در تایوان ۴۸ مسافر را به کام مرگ فرستاد و باز هم چند روز بعدتر پرواز Air Algerie دچار سانحه شد و ۱۰۹ نفر در این حادثه در مالی کشته شدند. اگر به این حوادث، ناپدید شدن هواپیمای مالزی را با ۲۳۹ مسافر در ماه مارس بیفزایید، جمعاً ۷۰۴ نفر در حدود ۱۴۰ روز در حوادث هوایی جان خود را از دست داده‌اند. هرچند هر کدام از این حوادث در کشورهای مختلف و به دلایلی متفاوت رخ داده‌اند اما کم نیستند کسانی که آن را به صورت یک کل ارزیابی می‌کنند و امنیت سفرهای هوایی را مورد شک و تردید قرار می‌دهند. البته آمار این موضوع را تایید نمی‌کند. ۲۰۱۴ نه‌تنها سالی نامعمول از نظر حوادث هوایی نیست که حتی تعداد کشته‌شدگان آن کمتر از نرخ متوسط هم هست. تعداد مرگ و میر بر اثر حوادث در خطوط هوایی در امسال، از دو جهت باعث جلب توجه شده است: اول اینکه این تعداد حادثه هوایی منجر به مرگ تنها طی چند روز، از زمان حوادث ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ تاکنون سابقه نداشته است و به عبارتی فاصله اندک وقوع این حوادث توجه‌ها را به خود جلب کرده است. دوم اینکه سال ۲۰۱۳ با تنها ۲۶۵ کشته در حوادث هوایی، کم‌خطرترین سال از نظر این دسته از حوادث طی بیش از ۶۰ سال بوده است. بیش از دو برابر شدن این رقم در سال بعد از آن، باعث بالا گرفتن نگرانی بین کسانی شده است که علاقه‌ای به آمار طی بلندمدت ندارند. همچنین این دسته از حوادث را از منظری دیگر هم باید بررسی کرد. کارشناسان صنعت هوایی اعتقاد دارند این دسته از سفرها، به طور مرتب و پیوسته طی زمان امن‌تر شده‌اند. آنان درست می‌گویند. تعداد سقوط هواپیماها یا حوادث مرگبار طی پرواز به شدت کاهش یافته است اما با بزرگ‌تر شدن هواپیماهایی که حالا تعداد بسیار بیشتری مسافر را نسبت به ۵۰ سال پیش در هر پرواز جابه‌جا می‌کنند، هر حادثه جان تعداد بیشتری را به خطر می‌اندازد. به عنوان مثال در سال‌های ۱۹۴۸ و ۱۹۷۲ صنعت هوایی در هر سال ۵۵ حادثه در پرواز را تجربه کرد اما در سال ۱۹۴۸ این تعداد حادثه تنها حدود ۱۰۰۰ کشته را در پی داشت در حالی‌ که سال ۱۹۷۲ مرگ‌آورترین سال برای صنعت هوایی جهان با ۲۴۲۹ کشته بود. در واقع، هنوز هم اگر بخواهید به آمار اعتماد کنید، خطرناک‌ترین بخش سفر با یک هواپیما، رانندگی از خانه تا فرودگاه است. پروازهای هوایی، به‌رغم تمام حوادثی که به چشم می‌بینید، هنوز هم بی‌خطرترین نوع سفر هستند. پس شک نکنید و بلیت خود را برای سفر بعدی رزرو کنید.

دراین پرونده بخوانید ...

دیدگاه تان را بنویسید